节能技术分类

作者:澳门最正规网投平台 发布时间:2020-07-05 03:04

  一、目前重点开发、推广的汽车节能技术 1.混合动力汽车技术 混合动力汽车技术具有非常突出的节能效果,技术相对成熟,而且在 国际上已经实现产业化和商业化。此外,混合动力技术对所有以内燃机为 动力的汽车,具有普遍的适用性,具有几乎可以实现在任何节能技术的基 础上,进一步大幅度提高节能效果的可能性。因此,国家应重点支持混合 动力技术的开发、产业化和推广应用。根据技术的难易程度,建议首先在 城市公交客车上自主研发开发和推广应用混合动力技术,然后,利用自主 研发和引进技术相结合的方式,在轿车上应用混合动力技术。建议实现混 合动力汽车的产量占汽车总产量的 5%以上。为此,国家需要在以下一个方 面,予以支持: 1)混合动力汽车用电池技术与专用电机的开发和产业化; 2)发动机电控技术与电机控制技术的开发和产业化; 3)整车性能优化控制技术与制动能量回收技术的开发和产业化; 4)在起步阶段,给予混合动力汽车适度的政策激励。 2.高效汽油机、柴油机技术 内燃机的技术进步是汽车节能的关键。在内燃机节能技术方面,国家 应重点支持以下几个方面: 1)汽油机缸内直喷技术及稀薄、分层燃烧技术 2)柴油机高压喷射技术(如:高压共轨燃油喷射技术等) 3)柴油机多次喷射技术 4)可变气门正时技术 5)废气涡轮增压技术 6)可变气缸技术 3.高效载重汽车及发动机技术 我国目前载重汽车品种短缺,技术相对落后。发展高效的载重汽车, 是在现代物流高度发展的形势下,提高运输效率,降低车用能源消耗的重 要措施。因此,国家应重点支持载重车用大功率高效率柴油机的开发和产 业化工作,以及系列化载重汽车的开发和产业化。 4.轿车、轻型车的柴油化技术 柴油化是实现节能的重要途径,随着汽车进入家庭的步伐加快,轿车 和轻型车等燃油消耗非常可观。建议国家应重点支持,轿车和轻型汽车柴 油化的工作,应关注以下两个方面: 1)轻型高速柴油机技术的研究开发 2)车用柴油品质的提高和质量保证。 5.整车轻量化技术 整车轻量化是汽车节能的重要措施,应积极开展新型高强度、轻质材 料(如:镁合金、非金属材料等)的研究和应用工作。 6.氢燃料与电驱动混合动力技术 氢燃料内燃机具有热效率高、清洁环保、对氢气质量要求低、技术继承性好、性价比 高等优点, 其研发已经受到国外大的汽车公司的高度重视。 氢燃料内燃机与电驱动系统的混 合动力技术的应用,进一步提高了发动机的动力性、经济性和环保特性。因此,应对此项技 术,从战略的高度予以高度重视,并不失时机地投入关键技术的研发和产业化。首先可以从 天然气参氢的研究和应用开始, 然后开发氢燃料发动机, 并于已趋成熟的混合动力技术结合, 为未来的车用动力提供解决方案。 7.均质压然发动机技术 均质压然发动机技术是一项比较前沿的活塞式内燃机的燃烧技术,目前上述于研究阶 段。但均质压然发动机与混合动力的组合,可以回避发动机难以实现均质压燃的工况,具有 重要的实用价值。应在各自单元技术相对成熟时,实现二者的优化配合。 8. 其他类型发动机(非活塞式内燃机技术) 随着技术的发展,其他类型的发动机(如,转子式发动机、甚至燃气轮机等) ,也会在 汽车应用领域得到应用,因此,应予以重视 9. 先进高效的传动系技术 传动系是动力总成的重要组成部分, 提高其工作效率非常重要。 除了机械式传动系外, 目前,利用电力电子技术开发的电传动系统,受到人们的重视。 汽车燃料除了大家熟悉的 汽油和柴油外,目前至少有液化石油气(LPG) 、天然气(CNG 或 LNG) 、乙醇甚至甲醇等 代用燃料,新能源车还包括电动车、混合动力车、燃料电池车等。 从环境的角度看不 同的燃料有着不同的优点。与汽油相比,柴油车每公里的 CO2 排放有着显著的降低,这是 因为柴油机的效率更高,因此使用柴油对气候变化的影响要小。柴油车的 CO 和 HC 排放同 样比汽油车低,但柴油发动机的 NOx 和颗粒物的排放水平要高于新的汽油车,而这两种污 染物是空气质量问题的关键,尤其是在城区. LPG 和 CNG 汽车一般由汽油车改造而来,采用双燃料车的形式,既可以使用汽油, 也可以使用气体燃料。在 CO2 排放性能方面,LPG 汽车介于汽油车和柴油车之间。这是由 于该燃料具有低碳高能的特性。 设计优良的 LPG 和 CNG 汽车, 部分污染物 (CO, HC, NOx 和颗粒物)的排放性能与汽油车相似,或者稍好。 生物燃料,如乙醇、生物柴油,提 供了一条降低车辆对气候变化影响的途径。生物燃料并不是完全意义上的 CO2 中性燃料, 因为其生产和制作过程需要消耗额外的能源,但通过使用生物燃料可以节省常规汽油和柴 油,达到总体上降低 CO2 排放的目的。目前大部分商业销售的生物燃料是在常规汽油里添 加 10%乙醇和柴油里混合 5%生物柴油,它们适合于目前的常规汽柴油车辆。一些制造厂还 研发了灵活燃料汽车,它们甚至可以使用 E85 汽油(85%乙醇+15%汽油) ,也可以使用常规 汽油。 混合动力车综合了常规内燃机车和纯电动车的优点。它有着多种不同的运行模 式, 例如加速以及高负荷运行时电动机可以提供额外的能量; 可以通过内燃机或制动能量回 收存储来为电池充电。混合动力车可以降低油耗和 CO2 排放,同时可以降低大气污染物的 排放。 笔者认为我国汽车能源利用率比其他国家低的主要原因除技术落后以外, 更重要的是 全民节能意识较差造成的。汽车油耗的变化,往往不被大多数人注意,一般来说,汽车百公 里油耗发生微小的变化,一月或一年下来会发生很大的差额。有专家指出,因不同的操作方 式,好的驾驶习惯一年能节省 400—600 升燃油,价格差 1500 元—2400 元。仅北京市一年 可节油 10 亿升。按全国各种车辆 6 千万计算,将是三千万吨油(一千二百亿元人民币,我 国去年进口石油四千九百万吨) ,相当于开发几个大油田。因此节能对我国来说是十分重要 的,对于我们每一位车主也是一项十分明显的切身利益. 随着世界各国对全球气候的关注持续增加,环境保护已经成为世界各国的首要任务。 在汽车行业中, 减少破坏环境的汽车的生产和使用是现在节能减排的当务之急, 而相应的互 补对策则是尽可能的开发绿色能源去补充动力能源, 满足工业发展和人民正常生活的使用和 需要。


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